澳门德安车行 摄影地点日期：澳门，过年前某日 鸣谢：部分图片由澳门市民日报提供 继「独眼羊」之後，Sunny又搵来另一台超豪、超激改装之作；论用料、性能及造工比上期更有之而无不及，最利害之处就是披著125的身段，可是拥有超过250的威力！ 有留意本网站的读者对Yamaha Cygnus X 4V都耳熟能详，展转间厂方亦推出多个不同版本以迎合市场的需要，好似SR版、欧洲版、燃油喷注版、罗丝花纪念版及最新05 SR Evolution版等。其实，最主要原因是 4V无论於中国台湾省、澳门及香港市场都获得理想的销售数字，相信对中国台湾省机车市场熟识的朋友都会认同笔者的讲法，但只要翻开 中国台湾省的绵羊杂志，几乎每期都会以显注篇幅介绍有关4V最新的改装部件及资讯。 於拍摄前突获Sunny通知一并赶赴澳门采访有关什么绵羊改装，心谂：「应该没什么特别的改装绵羊挂？」，当然，到达现场後，已见一台 装上分离式把手的绵羊，再仔细观察，Daytona电子表板、转数表，哗！只鲍鱼大到无论！唔系话，仲有两碌氮气Ohlins避震！哗，大佬呀，Superbike都冇咁夸啦，吓话？ 这台杰作是出自澳门德安车行明哥的手笔，据讲，整个改装过程可用呕心呖血来形容，时间、金钱及心机不计其数，试车环节更 邀得2000及01年全国绵羊赛冠军苏荣在激试，并以车手角度分享试车感受。 Test Report 苏荣在试车感觉访问苏荣在：阿在 Adam：阿A 阿A：驾驶这台改装的4V之前，有没有试过其他原装版本？阿在：有，我曾经在武汉试过。 阿A：你觉得改装前及改装後，那方面有最大分别？阿在：如此的改法，最大分别当然是马力跟原装已是相差两码子。 阿A：你觉得改装後的头、中段感觉如何？阿在：本身曾揸过不少专为赛车而改装的四冲程绵羊；可是，这台4V起步後的低扭还要比我现时所揸的 125c.c.赛羊还要强，虽然车身较一般125c.c.重，但有如此低扭，十分之出色及顶瘾罗！至於中段，当我从低转一直扭至中段的时候，行车感觉给我一气呵成的感觉，当中并没有出现变速的状态，而引擎亦完全没有出现「V哗鬼叫」的声浪，给我源源不绝的快感，最後当然没有脚软的现象。 阿A：一般来说，使用细排气量绵羊来起头较为困难，但刚才看你所做的动作则十分之轻松，Why？阿在：普遍的四冲羊，无论是改装或原装的125c.c.甚至是250c.c.，由於低扭较弱，因此不太轻易做出起头动作，往往要「夹硬」来才可成功\；但正如之前所说，由於这台车低扭十分之强，基本上「质」落油门，很容易做出起头动作。 阿A：刚才观察所得，不用两个圈的热身後就可轻易做出「磨包」动作，你对此车的弯向性如何？阿在：Verygood！之前 过不少四冲羊，但感觉这台4V的车架十分之坚轫，过弯时完全不会有「 软」及不稳定的感觉，很容易做到想做的动作，十分之得心应手。所以兜了两个弯後，到了第三个弯时，车辆的性能已给我莫大的信心完成任何动作，亦是本人对此车其中一个最为欣赏之处。 阿A：你对於全车的避震及悬挂系统有何感觉？阿在：首先是头Brake，由於用上巨大的Brembo鲍鱼，因此刹车时只是轻轻一拉就足够有余，相信平时行车时不用大力刹车，肯定是十分之舒适，就算再高速的话亦绝对没有问题。这台4V的尾Brake从原本的鼓刹改变碟刹後，反应来得更快，掣动效果相对提升。 悬挂系统方面，相信不须多讲，两条总共接近成万蚊的Ohlins避震............呵，好舒服呀！ 阿A：你对整台车的舒适性有何感觉？阿在：虽然改用了分离式把手，但由於没有尝试长途驾驶，所以暂时觉得分别不大，但感觉则有贴近我们的赛羊feel，但座位降低後则觉得十分之舒适。



超强的前、後制动 只出现於贵价Superbike的Brembo放射式对向四活塞卡钳，再加上280mm R.P.M.菊花碟，制动效能当然超级理想，由於G-Force卡钳码并没有专为4V而设，因此自行量度尺寸後传送至厂方订制。而原厂的黑色辘呤亦喷上跟鲍鱼颜色匹配的金啡色。 原厂的尾鼓刹车亦改为碟刹，而三角形铝合金的死气喉吊架都是经由CNC电脑砌割而成，尾担及风扇盖\亦更换了电镀用品，绝对是一辆性能与外观兼备的机车。 R.P.M.把手及周边装备 以250c.c.排气量为主的香港改装市场，很难看到125c.c.绵羊改用这种赛车型把手，对於长时间乘骑的舒适性亦有很大帮助，把手上还配有Daytona多功\能电子表板、咪表、电油表及Daytona左右迫力泵，为了提高掣动效能，胶喉亦都换上意大利制的迫力钢喉。 稳定的弯向性能及舒适的行车状态 单是两碌拥有附氮气工能及全方位调较的Ohlins避震（因为迁就4V的重量关系，所以Ohlins避震的弹簧已换上较软的弹簧），为驾驶者提高极舒适的行车性能，正如阿在所讲，这辆4V的弯向及稳定性非常之好，主要是由於前*部份更换了Posh专为4V而设的Fork芯零件及再加上「宇川」前*稳定器。而马力提升後，车架部份亦都要作出适当的补强，WUkawa（宇川）引擎吊架绝对不可或缺。 W.H.P.陵型钛合金死气喉（限量版） 排气量提升後，当然要换上能够释放更大马力的死气喉，这样才更有效发挥车辆的性能。而白色框部份是设於死气喉内的感应器，连接Daytona电子咪表後可显示死气温度等资料。


阿A：有什么原因促使将跃马的罗丝版4V改装至如此豪华？
明哥：由於4V的性能及外型均获得不俗的口碑，因此成为澳门现时最受大众欢迎的车款之一，同时亦吸引不少顾客进行改装工程。既然4V於澳门拥有如此多Fans，本人亦因此不惜工本购入一台更有代表性的车辆—限量版罗丝花4V进行改装，为求能够忠实反映motogp「罗丝」战马(RC211V)的主题，所以使用大量Racing 化改装部件以突显车辆的特性。除此之外，由於要顾及限量版车身图案图案及线条美感，小至一粒螺丝的外型及颜色，大至Hand-made（手造）零件都经过严格的挑选，在整个过程中，除了花费大量金钱外，改装的技巧要求及造工同样重要；最终，希望能够制造出一台真真正正的「罗丝」花战车。

阿A：澳门的道路情况主要以狭窄街道为主，而这台4V会著重那方面的性能改装？
明哥：为了实际用途，这台4V主要以起步低扭及中段性能为主，但即使於较高速道路，这台车亦有足够能力应付。

阿A：整个改装过程由那部份开始及需时多久？
明哥：首先，当然是购买一台全新车，但买回来之後只 过2-3km就开始进行改装，而第一个改装部份当然是全车心脏地带—引擎。当然啦，为了能够提升马力必须将引擎拆出，并更换上拥有更大排气量的汽缸、快Cam （高置凸轮轴）、架冷（曲轴）、汽缸顶及大口径化油汽等等，更换完之後当然是组装并放回车身内。而所有部件的配合亦十分之重要，只要有少少差池，可能得出反较果。 但是由於时间上较为紧迫（因为要供本刊拍照关系），所以引擎部份并未调较至最佳状态；虽然如此，现时车辆的反应仍然不错，若然再使用更硬的离合器弹弓，车辆的性能必定再进一步提升。排气量及马力提升後，原装的前、後掣动及避震系统亦因此而不呼应用，加上於安装前掣动的brembo鲍鱼时亦遇上少许\困难，主要是由於G-Force铝合金卡钳码并没有专为4V而设，因此要准确量度出正确的尺寸，然後Send去厂特别订造，即使少许\的失误就必须要重新订制，既费时又花钱。还有就是死气喉那个三个型铝合金吊架，亦是准确地量度尺寸後再利用CNC（电脑砌割）砌割而成，而整台车的避震及掣动系统都是今次的改装重点之一。 当马力提升後，原装车架部份亦都要作出适当的补强以增加稳定的行车性能及弯向表现，所以必须安装引擎吊架及头*稳定码等等。为了能够提供乘客更舒适的坐姿，因此降低了seat位的高度位及使用可调较分离式把手，这一切的改动已大大超越原装4V的性能；正如之前所说，我改这台车的时候均顾及驾驶时多方面的需要，即是比较注重整体的改装。 机器及避震系统搅掂之後，最後程序当然是加强车身的外观，例如头、尾辘呤的颜色、电镀侧架、头尾碳纤维沙板、碳纤维鬼面罩，每个细节均经过详细的考虑，所以全车外观拥有极高的整体性，而本人对此车各项的改装部份亦十分之满意。 至於改装所需的时间......我同班伙记搅了差不多两个星期才完成。

阿A：澳门的电单车市场主要以绵羊仔为主，但改装的市场情况是如何呢？
明哥：相比邻近地区来说，澳门的改装普及程度较高，甚至直迫中国台湾省，主要因为绵羊仔已成为当地的必需品，以4V为例，此车属於较高档的车种，但仍有不少客人每当有新改装部品推出时就立即更换，当中有不少是退休公务员。

阿A：继4V之後，未来的改装动向如何呢？
明哥：未来都是主要集中绵羊改装，而下一架将会改装是跃马的GTR125，当然最希望是带动澳门的改装潮流。

总结： Sunny同笔者都有幸一尝这台激改的4V，并得出一个结论，有史以来第一次可以揸到一辆拥有极高跑车性能的绵羊，更夸张来说，有扯住走的感觉。当回到香港後，望著自己的欧洲版4V时，也不禁慨叹，原来你可以咁利害。

Yamaha Cygnus X Moto-GP Replica激改清单
RPM赛车型把手座＄2700
日本Daytona电子多功\能表＄1450
日本咪表＄850
日本电油表＄680
Daytona左、右迫力泵＄3000
Daytona迫力泵放气螺丝2粒＄280
灯掣盒（左、右）＄1100
意大利手胶（扭油筒）＄180
意大利前、後迫力钢喉＄450,＄600
中国台湾省碳纤维细挡板＄480
T&T前*稳定器＄600
Ohlins尾避震（一对）＄9300
Posh前*四回路油压芯＄480
碳纤维前、尾沙板＄850,＄650
石桥前後轮胎（一对）900
尾碟刹套装＄3500 尾电镀摇臂＄700
座位改装换皮＄160
W.H.P.陵型钛合金排气管（原色限量版）＄2300
尾灯壳3件200
尾避震稳定器＄650
Daytona侧脚架＄480
Posh铝合金脚踏板＄400
铝合金後踏板＄180
「宇川」引擎摇臂＄380
钛合金螺丝＄650
後活动牌架300
碳纤维冷却鼓＄450
Dayton风鼓$2100
碳纤维尾灯罩$200
尾牙散热螺丝$150
Dayton的$150
引擎部份「和合」离合器高置凸轮轴（快Cam）$380
日本30mm化油器$1400
化油器岐管$260
陶瓷汽缸$1050
钛合金手工型曲轴$3800
改装大哇佬盘头＄3800
CDI$850
改装普利珠盘$550
Daytona普利珠$180
Daytona离合器大弹簧$200
总数＄54770 (不包括安装人工费

转的还真快~~哈哈哈哈

毒头啊１

变态